當重量至關重要時

重量：1222公克（+/-3%）

內框寬度：21mm

最小兼容胎寬：25mm

僅限搭配無內胎輪胎使用

*不適用於越野/礫石路面！

組件規格

框體規格

重量

專為特定用途而打造​

‍

對於毫不妥協、重視上下坡全面性能的爬坡型騎士而言，全新 SES 2.3 無疑是最佳的選擇。重量低於 1200 公克，讓它們自成一格，透過極致輕量化設計與令人安心的操控表現，在丘陵與山地地形中帶來真正的實戰優勢。

‍

現代爬坡型騎士奉行「Fast and Light」的理念，避免過多不必要的重量，以最快速度登頂，同時在下坡時依然保持十足信心。SES 2.3 正是承襲這樣的精神，目標在於更有效率地征服高山，並在下坡時提供更多樂趣與穩定性。由 SES 3.4 精簡而來，它保留了經過驗證的 Smart ENVE System 設計核心，前後輪框採用不同框高，以因應氣流從車頭到車尾的變化，帶來更優異的整體操控表現。

‍

前輪 28mm、後輪 32mm 的框高配置，使 SES 2.3 在側風中依然穩定，同時兼顧平路與谷地間的空力效率，讓你能自信下坡、在爬坡之間的平坦路段持續保持速度。採用無框勾（Hookless）無內胎技術，讓工程團隊得以進一步減輕重量、調校舒適性、維持結構強度，並確保精準的胎唇座直徑，帶來極為精確的無內胎介面表現。本輪組僅支援無內胎與碟煞系統。無論是環法等大環賽中的終極爬坡，或是家門口起伏不斷的地形，沒有任何輪組能比它更快。

‍

由於輪框採用極致輕量化結構設計，不適用於越野或礫石（Gravel）騎乘用途。

「我曾騎著 SES 2.3 穿越索諾蘭沙漠、參與圖森高速騎乘、在美國中西部的側風中前進，也在南加州蜿蜒的下坡路段全力攻克，直到現在，我仍然沒有找到 SES 2.3 的極限。」

‍

— Griffin Easter｜職業選手

‍

‍

Innerdrive Premium 公路花鼓

所有 SES 和 G 系列輪組均採用 ENVE Premium 直拉式花鼓，這是一款全新的、100% ENVE 自主研發的驅動機構。加大尺寸的鋼製棘齒設計，配置於花鼓內側並位於培林之上，可有效降低軸心與培林所承受的應力，同時確保直接、可靠的咬合反應。

‍

INNERDRIVE™ Premium 花鼓的主要優點包括：

‍

- 重量優化：新款 ENVE INNERDRIVE™ Premium 直拉式花鼓比 ENVE 上一代花鼓減輕了 60 克重量。
‍

- 四種面齒選擇：可互換的面齒讓騎士根據個人性能需求調整騎乘體驗。無論是追求效率、反應速度或可靠性，我們都能提供解決方案。選項包括：40T、60T、80T、100T。
‍

- 全新直拉式花鼓本體設計，使同一輪框直徑可使用單一規格輻條長度，大幅簡化維修與保養流程，提升使用便利性。
‍

- 防扭轉輻條孔：為進一步提升輪組編製品質與輻條張力一致性，並避免組輪或騎乘過程中輻條受損，特別加入防扭轉設計，有效防止輻條在編輪或騎乘時產生扭轉。
‍

- 靜音輻條交叉：直拉式花鼓本體在每支輻條之間保留足夠間距，確保 ENVE 輪組不會產生輻條異音，帶來更安靜、純粹的騎乘體驗。

‍

材料優化設計
‍

我們依據碳纖維的材料特性進行設計與製造，而 SES 2.3 正是這項理念的最佳體現。透過在輪框中使用連續不間斷的纖維鋪層、漸變式層疊設計，並移除多餘材料，SES 2.3 在重量優化與複合材料工程上達成了令人驚豔的成果。

‍

此外，藉由將纖維以特定方向與配置進行鋪設，輪框各區域得以滿足不同的性能需求，包括抗衝擊韌性、結構剛性與外胎固定能力，實現真正的分區性能最佳化。

‍

無內胎最佳化設計
‍

無內胎系統代表了公路輪組與輪胎性能的巔峰，而無框勾（Hookless）設計在其中扮演著關鍵角色。無框勾輪框設計可透過精密加工的金屬模具，建立符合 ETRTO 規範所要求的精準且一致的胎唇座直徑。
‍

這種在無內胎輪胎胎唇與輪框胎唇座之間所達成的高精度配合，能確保氣密性與輪胎固定的可靠性。

‍

防爆胎工程設計

‍
多數爆胎通常源自兩種原因之一：異物刺穿（如釘子、荊棘、玻璃等），或是夾胎爆胎（如坑洞、鐵軌、石塊等）。身為輪組製造商，我們對於刺穿型爆胎能做的有限，但 Wide Hookless Bead 的輪框設計，能大幅降低夾胎爆胎發生的機率。

‍

Wide Hookless Bead 技術透過提供一個更寬且平坦的受力表面，讓輪胎在觸底時能將衝擊能量分散至更大的接觸面積，進而降低輪胎受損的風險。這項設計讓你能使用正確的胎壓設定，無需擔心因夾胎而導致爆胎問題。

‍